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寻欢会员破解版

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本组文/本报记者孟亚旭责任编辑:张玉IPO观察|大客户广汽比亚迪放长假,通达电气IPO添新愁第一大客户比亚迪(002594.SZ)旗下的广州广汽比亚迪新能源客车有限公司(下称“广汽比亚迪”)的员工放假三个月,这对广州通达汽车电气股份有限公司(下称“通达电气”)来说,并不是什么好消息,虽然其上市有着龙头券商中信证券(600030.SH)作为保荐机构保驾护航。

2012年,即沈阳机床登顶销售额世界第一的那年,沈阳机床实现扣非后归母亏损额约为1763.46万元。此后7年时间里,上市公司的这一财务指标始终为负。到2019年,沈阳机床终于走到濒临破产的境地。2019年7月19日,沈阳机床公告称,公司债权人——沈阳美庭线缆销售有限公司已于7月12日向法院申请对沈阳机床进行重整。公告中警示,若重整失败,公司极大可能面临破产危机。

2014年,沈阳机床的资产质量也开始恶化。除坏账外,公司的存货、长期股权投资和固定资产均出现减值损失,减值损失增加额大约1亿元。年,公司的扣非后归母净利润分别为-6.79亿元、-14.32亿元、-10.74亿元、-7.74亿元。最新的业绩预告显示,2019年上半年,公司归属于上市公司股东的净利润预亏11亿元~14.5亿元。经过计算,2013年-2019年上半年,上市公司扣费后累计亏损金额已经超过50亿元。

记者查阅相关统计数据,2016年,共有8家航空公司在运营中美航线,2017年这一数字增加到了14家,其中中方航空公司就有7家。各大城市的洲际航线开得如同天女散花一般,但实际经营情况如何呢?“2018年中美航线平均客座率79.8%,国内只有广州、福州、上海三地始发航线的客座率在80%以上,特别是青岛、长沙、深圳、南京等四城客座率不到70%,济南的航线客座率甚至不到60%,”民航业内人士林智杰对记者指出,二线城市的机票比北上广更便宜,客座率也更低,美国航司和国有三大航都宣称洲际航线不赚钱,那么中型公司的经营压力就可想而知了。

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